宁夏白癜风微信交流群 http://nvrenjkw.com/nxzx/5714.html年7月28日，河北省唐山市丰南一带发生里氏7.8级大地震。
地震共持续23秒，造成24万余人死亡，16万余人受伤，成为20世纪全世界地震史上，死亡人数第二多的特大地震灾害。
就在地震之前，一列满载乘客的火车缓缓驶进唐山境内，突如其来的地震让整列火车受灾。而在天灾面前，这列英雄列车的故事，正在缓缓拉开帷幕。
年7月28日凌晨3点23分，一列由黑龙江省齐齐哈尔市发车，终点站为北京的40次直快旅客列车缓缓驶入唐山南站。列车准时准点到达车站，将会在此处停留7分钟。
这趟列车隶属于齐齐哈尔市铁路局，编组共15节车厢。列车长是张林，全车的工作人员共有47人。
3点30分，40次列车准时从唐山南站发车，在上下客之后，全车共搭载了名旅客。列车在发车之后就将速度提升至时速60公里，按照路程规定，下一个停靠站点是天津站。
5分钟后，列车驶入京山高速，列车长便将时速提升至公里，很多旅客第一次乘坐这么快的列车，纷纷坐在窗边遥望着不远处的唐山市。谁也不曾想到，这竟是他们最后一次对这个城市行注目礼。
3点40分，列车长叫了几名乘务人员过来集体开会，因为他即将在天津站进行交班，需要在此时和同事们交接一下工作。可是会议刚刚开了两分钟，在列车即将驶入唐山市丰南区的胥各庄站时，地面巨大的晃动伴随着轰鸣声突然传来了。
起初，所有人都没把晃动当回事，因为在疾驰的列车上本身就不太能够站稳，但是仅仅几秒钟过后，整个列车都开始随着地震剧烈晃动了起来。
紧接着，铁路轨道和枕木再也承受不住剧烈的地震晃动，原本笔直的铁路开始像弹簧一般扭曲，公里时速的列车直接冲出了轨道。
此时在驾驶室的副列车长何庆祝正在拼命的拉动制动阀，紧急制动的车轮与铁轨剧烈摩擦迸发出大量火花，刺耳的声音将所有旅客惊醒。
可还没等所有人回过神来，一阵巨大的撞击声传来，所有旅客应声倒地，很多卧铺车厢的旅客都被直接从床上掀翻到走廊里，车厢内顿时哭喊声一片。
此时张林已经被震动甩到了车座下面，地震停止后，他连忙爬出来，迅速下达命令，让所有乘务人员去每节车厢内查看旅客情况，自己则赶到驾驶室确认列车情况。
等到张林跑到驾驶室时他才发现，事故的严重程度已经远远超出了他的预期——列车的牵引车头已经完全脱轨，除非铁路被修复，否则列车根本动不了。
之后他立刻跳车查看整体状况，他发现行李车厢整个翻倒，一节软卧车厢、一节餐车和五节硬卧车厢脱轨，只有硬座车厢还停靠在线路上。
此时，铁路沿线的信号线也因为震动受损，张林无法第一时间与塔台取得联系。
不过根据铁路周边标识可以确定，此时他们所处的位置在距离唐山市区20公里，京山线唐山至胥各庄上行线丰南县K+处。
张林此时非常着急，因为火车这样停靠在铁路上是非常危险的，如果两侧来车，后果不堪设想。
但是他不知道的是，刚才发生的地震，导致震区全部28列在运行的列车全部受难，有2列旅客列车和5列货运列车发生了脱轨事故，他所在的40次列车就是其中一列。
当时列车员冯佳春回忆：“事发时，整个列车都开始上下颠簸起来，然后开始左右剧烈摇晃，走路就像没骨头一样，踩着车厢就像踩着海绵，软绵绵的使不上力气。我就赶紧抓住一旁的行李架，不让自己倒下，在我对面的列车长张林周围没有能扶住的地方，他在车厢里翻滚了好几圈才停下来。”
冯佳春和另一个乘务员李福井在确认车内旅客情况之后，便拿着信号灯下车了，因为张林嘱咐他们要赶快到车头和车尾50米远的地方放置信号灯，避免与可能开过来的列车发生撞击事故。
当时外面下起了小雨，周围不知道是因为事故还是天气原因，一片朦胧，像是下起了大雾，能见度非常低。
由于余震不断袭来，走在地上就像喝酒了一样，摇摇晃晃地。冯佳春和李福井一边喊着“旅客同志们不要慌乱，听从乘务人员的指示就行，”一边赶快跑到指定位置放置信号灯。
但是此时李福井发现了一个非常严重的问题——由于刚才的事故，牵引列车的两台内燃机的油箱被震碎，里面的燃油发生了泄露，撞击产生的火花使燃油被点燃，机车已经燃起了熊熊大火。
李福井迅速向何庆祝报告了此事，何庆祝知道，此时内燃机油箱里还保留着7吨多的燃油，一旦失火爆炸，那全车旅客都将遇难。
于是，他迅速集结人手，并号召车厢内的青年旅客参与救火。乘客中有很多解放*士兵和大庆油田的工人，他们得知机车失火后，立刻跟随着列车员的带领，跳下车厢，冲向失火位置。
由于当时天空下着小雨，铁路周围已经形成了一些积水，大家纷纷开始将积水泼到失火位置上，一些有经验的工人还用双手挖起很多被雨水浸湿了的泥土，直接丢向起火位置，试图压制住火苗，但是燃油的燃点非常高，这样的降温方式完全是杯水车薪。
此时噩耗继续传来，天空突然刮起了西南风，火舌眼看就要借着风势窜向旅客车厢，众人眼见不好，便加快了手中的动作。
此时，火势正在向后方的行李车厢蔓延，那里面可全部都是易燃品，如果火势在行李车厢扩大，那后果将不堪设想。
何庆祝眼看火势即将失控，便立刻指挥餐车的负责人员，将脱轨餐车中所有的锅碗瓢盆全部拿来，用这些工具舀水救火。
一时间，救火人员们奋不顾身地冲向火场，脸盆、水壶甚至茶杯都成了舀水的工具，大家拼命将地上的积水泼向火场。
但是那么一点积水完全无法扑灭如此大的火，在危急时刻，列车员窦学文从卧铺车厢里抱来了几床被褥，他将被褥扔进铁路旁边的水沟里浸湿，然后披着湿透的棉被，手里端着慢慢一盆湿泥沙，冲进了火场里面。
窦学文冒死靠近起火点，将一盆泥沙扣进了机车油箱里面。这样的救火方式非常有效，众人见这种方式行得通，便立刻开始通力协作。
五六个列车员一人披上一个浸湿的被褥，端上一盆泥沙，冲进火场轮流救火。
其他人也组织成一条“流水线”，从水沟里不断舀水递给准备冲进火场的列车员，还有一部分人专门给从火场里冲回来的列车员身上降温。
窦学文说：“我们从里面冲出来之后，棉被上都会沾着烧着的燃油，有些乘客看到我们身上着火了，就一盆凉水直接扣上来，帮助我们把身上的火扑灭。”
此时，火势已经在人们的英勇奋战之下得到控制，一部分懂得急救知识的乘客们开始自发地形成救援队，守在救火队伍旁边。
一旦有人出现被高温灼伤或是体力不支的情况，他们就会立刻把人抬出来。
此前参与救援的列车员冯佳春，就因为连续冲进火场而导致被浓烟熏烤而导致昏迷，不过她立刻便被救援队的人们抬到了安全的地方。
列车长何庆祝说：“当时幸亏天上下了一场雨，不然列车真的就可能爆炸了。”
在众人不断努力之下，凌晨5点时，机车油箱的火势终于被完全扑灭。众人筋疲力尽地瘫倒在铁路周围，享受着片刻的宁静。
何庆祝立刻上前查看了机车情况。整个发动机都已经被烧报废了，车头的驾驶室玻璃已经被烧成了水，钢制外壳也已经变形了，40次列车想要继续行驶已经是不可能的事情了。
何庆祝转头看向旅客车厢，他心里明白，在场的多人必须展开自救了。
凌晨5点半，太阳升了起来，何庆祝爬上车厢顶部准备查看一下周围的环境，这时他才发现，整个丰南丰润地区几乎被地震夷为平地，方圆几公里的范围内甚至看不见二层高的建筑物。
而此时，他远远看到，有一批来自附近村庄的受灾村民们，正顺着列车之前发出的火光赶来，人数在人以上。就这样，40次列车的受困人数超过了一千人。
此时，在车厢内组织工作的张林命令列车员张继中和孔乘义步行赶往最近的人民*府，告知他们现在40次列车的位置和受灾情况。
随后，他召集列车员们开了一个会议，会议主题就是如何解决现在一千多人吃饭的问题。
作为横跨一千多公里的长途列车，餐车内是有一些食物储备的，但是储备量也就是足够到唐山附近的，原定计划是在天津站补充餐食的，所以现在餐车里也并没有多少食物储备。
列车员常玉勤和刘巍在几乎翻倒的餐车里只找到半袋大米，大概能有三十多斤，可这远远不够解决一千多人的口粮。
于是，列车长张林便开始带着乘务员们进入旅客车厢，动员旅客们捐献口粮。
旅客们都响应号召，自发地将手中的高粱米、大豆、玉米等粮食捐献出来。而灾民们也开始自发地跑去铁路附近的农田里，挖来了一些土豆和红薯，准备将这些东西都煮在一起。
人们在餐车里找到了一口还未曾使用的烧沥青用的大铁锅，用周围的树枝架在地上，然后将已经破损的枕木劈开生火。
就这样，一锅各类粮食掺杂的“百米粥”熬好了，一千多人在铁锅前排起了长队，但即便是这样，每个人也只能领取到小半碗粮食。
此时，列车员们在队伍两侧呼喊：“妇女和小孩排在前面，让她们先吃。”
受灾群众虽然都是饥饿，但还是自觉让妇女和小孩排在队伍前方，一些*员同志还非常自觉地直接走到了队伍的最后，让其他群众先吃。
列车员还在餐车里找到了一袋挂面和几个鸡蛋，何庆祝决定将这些东西留给一名正在给一个小婴儿哺乳的女乘客吃。
当鸡蛋面煮好之后，女乘客说什么也不肯接受这样的特殊待遇，此时一位*员说：“为了你的孩子，你必须吃下去，否则你就是辜负了我们所有人的良苦用心。”这名母亲听到之后，眼含热泪，吃下了这一碗热气腾腾的鸡蛋面。
在众人吃饭的时候，列车员们成立了临时*支部，由列车长张林担任支部书记。他宣布：“现在任何旅客都不能擅自离开，我们必须对所有受灾群众负责，要听从*支部的命令，将所有人安全送回家。
然后组织一个五十人的自救队，出去寻找粮食，并尝试联络*府。然后由何庆祝带队，成立一个救援队，去附近的丰南县城参与救灾。”就这样，众人兵分三路，开始各自的任务。
两个队伍分别出发后，张林带头在车上施行了*事化编制，他将全车旅客登名，每个车厢自动形成“一个排”，每个排根据人数分为“多个班”，有值乘的列车员担任排长，*人担任班长。
全部旅客按照编制，被统一安排在没有脱轨的7节硬座车厢内。
此时何庆祝的队伍已经赶到了丰南县，那里一片废墟，只有一个红砖建的警察岗楼没倒塌。他们在周围原地开展了救援工作，在最先一批救出来的人里，竟然有一位是丰南县纤维副书记。
在相互沟通情况之后，为了感谢何庆祝等人的救助工作，这名书记带着何庆祝一行人来到了丰南县粮库的位置，在废墟中他们挖出了很多粮食。
粮库的人告诉他们，“你们能拿多少就拿多少，没有粮食袋，就把长裤脱下来装粮食。”
就这样，何庆祝一行人给40次列车带回了两天的口粮。在他们回到车上准备吃饭的时候发现，群众们在吃粥的时候特意要求给自己盛稀粥，将浓稠的粥留给了出去救灾的队员们。
队员们吃着剩粥时说：“没想到粮食这么紧张的情况下，群众们还能想着我们，留给我们的粥里几乎没有多少水，全是米。”
粮食的问题解决了，但是受灾情况依然不容乐观。大灾之后必有大疫，此前受伤的群众在拥挤的车厢内得不到良好的休息，在闷热的车厢内，伤口也开始发炎，有些人还出现了发烧昏迷的情况。
但此时，车上的药箱早已经空空如也，乘客们随身携带的药品也都快要用完了，列车长张林心急如焚，只能将希望寄托于之前出发寻找*府的队伍。
7月29日，丰南县方面传来消息，唐山机场已经恢复运行。得知消息的张林立刻组织人手，制作担架，抬着受伤的人员步行赶往机场。
走了一天一夜之后，伤员们被转移到机场的解放*医疗队看护室里进行救治，张林也终于和领导报告了40次列车的受灾情况以及具体位置。
7月30日中午，一架满载救援物资的直升机向40次列车所在地点投下物资。
而在接收物资后，列车*支部决定只留下必须的药品和食物，其他物资则交还给直升机，让其运往受灾严重的丰南县城，对此决定，列车行的乘客们全部表示支持。
7月31日早上，张继中和孔乘义带着天津铁路分局的救援队伍赶到40次列车所处位置。受灾群众们看着48辆卡车组成的车队时振臂高呼，在受困3天之后，他们终于脱困了。
在所有乘客都上车之后，列车员们纷纷表示要留守列车，进行后续的清理工作。
此时齐齐哈尔市铁路公安局的葛局长也带人赶来了，他们在抵达山海关后发现铁路系统已经瘫痪，便步行了两天两夜赶来参与救援。
葛局长说：“来的时候还以为列车发生事故了可能会有遇难人员，没想到竟然所有人都幸存下来了。”
随后，天津市铁路局派来了抢修队伍，40次列车全部留守人员和他们一起投入到了抢修工作中。
两天后，40次列车被修复完毕，由山海关机务段开来的牵引车将40次列车拉到唐山站进行整备修理。
8月8日，40次列车带着原车乘务组回到齐齐哈尔市，返程时还将一批唐山灾区的伤员送到了山海关、沈阳等地进行救治。
大灾无情人有情，在天灾面前，能与之抗衡的只有万众一心的人民群众。
